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爱信6AT翻车 国内合资厂要凉凉?
发布时间:2020-04-05 作者:采集侠

  谁也不会想到,叱咤风云的6AT自动变速箱会危机四伏。2018年4月,爱信分别与吉利、广汽签约,筹建6AT合资厂。两年之后,汽车之家独家获悉:吉利爱信项目停滞不前,合作很有可能告吹。

  当年在汽车行业激起波澜的合资计划,为何会走到这一步?接近吉利爱信项目的爆料人透露,主要在于双方未能就各自利益达成共识。这次合作的危机,不仅是双方利益诉求的错位,背后更隐藏着6AT前景之忧,越来越多的新车型正在放弃6AT......

  60秒读懂核心要点:

  1、吉利、广汽与爱信的6AT合资项目存变故,核心在于合作各方利益诉求不同、目标不同。

  2、现如今,爱信同样认为6AT未来市场需求明显减弱,而对在中国市场投产8AT却谨小慎微。

  3、汽车之家大数据显示,6AT在年款车型中占比已经连续六年下滑,从最高26%降至去年9%。

  4、6AT在技术先进性和油耗、成本表现都不占优,未来在P2混动市场或许还有少量发展空间。

  ■ 两个6AT合资项目都要“翻车”?

  2018年,爱信在中国“疯狂”扩张。当年4月,吉利、广汽分别与爱信旗下爱信AW株式会社签署协议,合资成立两家年产能40万台6AT的新厂。两家合资厂均由爱信AW控股60%,并计划均在今年底实现量产。此外,爱信还宣布与一汽共同扩充合资公司天津艾达的6AT产能,随后又宣布对唐山爱信生产线进行升级。这一系列动作,给国内变速箱企业带来强烈的危机感。

爱信6AT项目信息汇总  
事件   时间   设计产能   投产时间   备注  
天津艾达自动变速箱生产线设备引入   2018.4.23   30万台/年   2019年4月已投产   天津艾达为一汽、爱信合资公司,2017年3月双方决定增资3100万美元,新建前置前驱6速自动变速箱生产线。  
吉利汽车与爱信AW合资   2018.4.24   40万台/年   2020年(是否调整不明)   合资公司主要负责前轮驱动6挡自动变速箱及相关零配件的制造与销售。  
广汽乘用车与爱信AW合资   2018.4.24   40万台/年   2020年(延后至2021年初)   合资公司主要负责前驱6速自动变速箱生产及其相关零部件的制造、销售。  
唐山丰润区政府与爱信AW签约   2018.5.15   40万台/年   2019年8月(项目调整)   6AT自动变速箱及配套零部件项目。(或将升级为8AT产品,详细信息不明)  
数据来源:网络信息公开报道;制表:汽车之家 行业频道  

  一直以来,众多企业对爱信6AT趋之若鹜。爱信6AT在自动变速箱产业的地位有多强?因为实力强大,爱信6AT在中国汽车市场长期处于供不应求状态。长安CS75(参数|询价)曾因爱信6AT供应不足,自动挡车型竟然无车可卖。直至今日,爱信6AT配套价格仍能达到9200元左右,利润率在20%以上。

  吉利爱信合作大好形势在2019年戛然而止。汽车之家综合多个信息渠道,得到几乎一致的答案,“吉利爱信的项目已经暂停了。”“应该是接近停滞吧。”“去年就已经停了。”不过,吉利爱信一位管理层人士则表示,目前项目正常,“我们还有一百多人在岗。”

  值得玩味的是,2019年三季度,吉利重新启动AT研发项目,目标就是对标爱信6AT,得益于吉利多年以前的4AT项目团队,该项研究推进十分迅速。早在2009年,吉利曾收购澳大利亚DSI自动变速箱公司,积累了不少技术经验。2014年,吉利将DSI项目出售给双林股份。

  广汽与爱信的合作看似顺利,其中也暗藏波折。根据2018年签订的协议,广汽与爱信持股比例分别为40%和60%。但是广汽爱信的最新信息显示,爱信方面持股仅为10.71%,广汽乘用车有限公司持股则高达89.29%。显然,爱信在这个项目中正逐渐淡出。

  『广汽爱信由广汽乘用车持股89.29% 』

  广汽方面就合作问题给汽车之家回复,广汽爱信的建设按计划稳步推进中,厂房建设完成80%,预计最快2021年初量产。汽车之家调查了解到,广东省2020年重点建设项目资料中透露了广汽爱信的最新投资信息,称该项目为新建产能40万台/年的油泵体、阀体和轴齿3条加工线以及1条装配线,总投资21.3亿元。到2019年底,累积投资3.47亿元,预计2020年投资5.44亿元,主要为土建、设备安装。而竣工要等到2021年。

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